Un'auto e un autista, a tua disposizione.

Esiste per le giornate in cui una serie di spostamenti è più efficiente come uno solo. Quattro riunioni tra Brera, Porta Nuova e l'hinterland milanese non sono quattro transfer: sono un'auto che aspetta. Un roadshow con un incontro ogni ora ha la stessa forma, con meno tempo a disposizione.

Rimuove anche un tipo di attrito che si vede solo sul campo: l'auto c'è quando la riunione finisce, quindi nessuno nella stanza guarda l'orologio. Quando un appuntamento si protrae di venti minuti, chi ti aspetta non è su un tassametro.

La tariffa copre autista e veicolo. Carburante, pedaggi e accesso ad Area C sono inclusi; l'attesa è il senso del servizio, non un extra.

L'alternativa è sommare transfer separati, e il conto non regge: ogni corsa ha un prelievo, un'attesa e un prezzo pieno, mentre una sola vettura che resta con voi elimina le attese morte e i tratti a vuoto tra un indirizzo e il successivo.

C'è anche un vantaggio che non si vede in fattura: la flessibilità. Se un incontro salta o se ne aggiunge uno, il programma si riscrive in diretta, senza dover prenotare e disdire una corsa ogni volta.

• Roadshow e giornate con investitori, con un veicolo fisso per tutta la giornata
• Visite aziendali a Fiera Milano Rho, San Raffaele, Humanitas e IEO
• Shopping al Quadrilatero della Moda o a Serravalle, con i pacchi nel bagagliaio
• Tour di mezza giornata o giornata intera a Milano e sui laghi

La prenotazione minima è di tre ore e il tempo aggiuntivo si fattura a scatti di mezz'ora. Il conteggio parte dall'orario di prelievo concordato e va fino al rilascio dell'auto, attesa compresa. Se la giornata si allunga la estendiamo, nei limiti di guida dell'autista — di cui ti parliamo sempre prima che diventino un problema.

Le ore non si contano a scatti nascosti: il preventivo orario che ricevi è quello che pagherai, e le soste, le attese e i tratti a vuoto tra due indirizzi sono dentro il tempo prenotato. Non c'è un contatore che corre mentre sei a una riunione.

Per incarichi su più giorni lo stesso autista e la stessa vettura restano con te dall'inizio alla fine: il secondo mattino conosce già gli indirizzi, evita di richiedere le stesse informazioni e la giornata comincia prima, senza briefing.

Una giornata a disposizione serve dove i punti di arrivo non si conoscono in anticipo o sono troppi per prenotarli uno per uno. Un roadshow con investitori che si sposta di sede in sede, una serie di visite a clienti sparsi in città, un sopralluogo tra cantiere e ufficio: la vettura è lì, tu decidi la sequenza.

È la forma giusta anche per il tempo libero di chi visita Milano per lavoro. Un pomeriggio tra il Quadrilatero della Moda e Brera, una cena fuori città, un giro sui laghi senza dipendere da un orario: l'autista aspetta e la serata non finisce quando finisce la corsa.

Per chi ha un appuntamento medico o un percorso di cure, l'auto a disposizione elimina il problema degli orari che cambiano: si aspetta fuori, si rientra quando si è pronti e non si cercano parcheggi o taxi all'uscita. È un servizio discreto, pensato per chi non vuole pensare alla logistica.

Nel lavoro il valore è il tempo restituito: tra un incontro e l'altro l'abitacolo diventa un ufficio silenzioso, con prese di ricarica e spazio per lavorare al computer. Le ore tra due appuntamenti smettono di essere tempo perso e diventano tempo utile.

Per i gruppi che viaggiano insieme — una delegazione, una squadra, una famiglia in visita — la vettura a disposizione tiene tutti su un unico mezzo, con un solo autista e un solo punto di ritrovo. Nessuno resta indietro e nessuno deve coordinare due auto in due punti diversi della città.

Su più giorni la giornata a disposizione si combina con i transfer aeroportuali: l'arrivo e la partenza a prezzo fisso, il tempo in mezzo a ore. Quotiamo l'intera sequenza in una sola risposta, con lo stesso autista dove la tabella di servizio lo consente.

La regola è semplice: se conosci i due capi del viaggio e sono uno solo, il prezzo fisso conviene; se la giornata è una sequenza di indirizzi, conviene il servizio a ore. Due spostamenti punto a punto in una giornata si quotano normalmente meglio a prezzo fisso, e te lo diciamo prima di confermare.

Il servizio a ore non ha un prezzo per corsa: ha un prezzo per tempo, e dentro c'è tutto quello che accade in quel tempo — attese, soste, deviazioni tra un indirizzo e il successivo. È la differenza fra pagare i chilometri e pagare la disponibilità.

Quando il programma è incerto, le ore sono la scelta più sicura: se un incontro si allunga non c'è una corsa da rincorrere né un nuovo preventivo da chiedere, e se si accorcia il tempo non si perde in attese fuori da un ufficio.

Per chi viaggia per lavoro e conosce le proprie tratte ricorrenti, il prezzo fisso resta la forma più prevedibile per la nota spese: una cifra concordata prima, sempre uguale, senza il rischio di un conteggio orario che dipende da quanto dura una riunione.

Se hai dubbi su quale delle due forme convenga al tuo caso, non serve indovinare: descrivici la giornata — gli indirizzi, gli orari, quante persone — e ti diciamo quale delle due costa meno, con la stessa trasparenza con cui diciamo quando la navetta dell'hotel basta.

Un dettaglio che sfugge a chi confronta solo le tariffe: nel servizio a ore l'attesa non è un extra, è la ragione per cui esiste. Un'auto che aspetta fuori mentre sei a un colloquio non ti fattura i minuti come una corsa nuova, perché il minuto di attesa è già dentro l'ora prenotata.

Quando la giornata si estende oltre le ore previste non si rinnova una prenotazione: si aggiunge il tempo effettivo, a scatti di mezz'ora, e l'autista resta con voi fino alla fine. Nessuna corsa da riconfermare, nessun preventivo nuovo da chiedere mentre siete impegnati altrove.

Le classi si scelgono come per un transfer: berlina business per due o tre passeggeri, van e minibus quando il gruppo cresce o i bagagli sono tanti. Il prezzo orario cambia con la classe, non con il tragitto, perché quello che acquistate è il tempo dell'autista e della vettura.

Per una stima immediata serve poco: gli indirizzi di massima, l'ora di inizio e di fine, quante persone. Con questi tre dati ti diciamo se la giornata sta meglio a ore o a prezzo fisso, e ti diamo una risposta entro dieci minuti, come per qualunque altra richiesta.

Non c'è un numero minimo di spostamenti da raggiungere: se la giornata ha tre indirizzi o dieci, il servizio a ore è lo stesso. Cambia solo il tempo che prenoti, e quello lo decidi tu in base al programma che hai in mente.